La Ferrari P4 TRE

Ca y est, le choix est enterriné, cette année nous allons construire une Ferrari 330 P4.


Responsable voiture : Ilyas / Philippe.
Chef de voiture : Antoine.
pilotes : Antoine / ?? / ??

c est pas tous mai la ferrari ca avance

Oui ça avance bien : Rémi a bien bossé sur le tour mardi pendant que Christopher peaufinait le volant et qu'Antoine mettait au point le maquettage du deuxième axe de roue arrière !

ON LUI MET DES LUMIERES AV ET AR SUR LA 330 P4 :confused:

José a écrit:

ON LUI MAI DES LUMIER AV ET AR SUR LA 330 P4 :confused:

Ca doit être envisageable...

ALLEZ ALLEZ AU BOULOT................. parce qu'il y en a du boulot

Et bien du boulot il y en a eu déjà pas mal de fait !
Je vais poster les photos dès que j'aurais un moment, ce sera aux mécanos de les commenter.

Allez je commence avec les photos de la construction de la Ferrari.

Voici d'abord le châssis quand on a commencé.
Il y a encore le volant de karting et le réservoir d'essence.


ON voit aussi le pare-choc arrière qu'il faudra enlever parceque ça fait pas joli.

moi je suis entrin de la réaliser en trofè pour l'anné 2006 avec l'aide de pips

Nicolas a écrit:

moi je suis en train de la réaliser en trophée pour l'année 2006 avec l'aide de pips

Et il a intérêt à être beau !

Bon, personne n'a de questions à poser sur la photo du châssis ?

Alors voilà la phase suivante :

Sur cette photo on n'a fait que du démontage. Le réservoir et le système de direction sont enlevés.
Il reste bien les pattes de fixation du volant mais elles sont trop hautes par rapport à la carrosserie que l'on veut faire.

D'autre part, le châssis est un peu court, il va falloir l'allonger.

Allez, photo suivante :


Sur cette photo le châssis a été fixé sur une planche de bois pour pouvoir facilement prendre les dimensions, mettre les roues bien symétriques par rapport au centre du châssis (sur la ligne qu'on apperçoit au milieu).

Les montants du volant ont été enlevés (flêches jaunes).

Allez hop, nouveau jour, nouvelle photo !

Voilà la pièce que Rem's a fabriqué pour la direction.
Il a usiné les deux cylindres à la bonne taille puis José a soudé le tout.
Cependant cette pièce n'est pas terminée car si elle marche bien pour relier la roue au châssis, il n'y a pas la "patte" permettant de relier la direction (volant et tout...).
Ca va venir.

c'est impressionant ce que vous faites je suis pas trés calée en voiture mais je suivrai l'évolution!!!bravo l'équipe!!!une petite question: ne m'en voulez pas je suis blonde mais qui fait parti de l'élaboration de cette ferrari????merciiii!!!!!!et courage pour la suite!!!

je fait parti de l'élaboration de cette ferrari et je suis antoine tadam!!

enchantée antoine tadam!!!lol!!!!!!j'adore ta devise "aimons nous les uns les autres!!!!" en tout cas je vais suivre l'évolution de votre ferrari!!!!!!!!!

WAOUH!!
1 ferrari!!
C est du "Mecano" grandeur nature ça!!!
En tous cas félicitations!!
Suis pressée de voir la suite moi aussi!!

Allez on continue avec les photos.
Aujourd'hui on regarde un peu comment Christopher fabrique le volant de la Ferrari.

En premier lien il a découpé deux "galettes" dans une planche de bois.
Puis il les a poncées afin d'obtenir un rebord arrondi et lisse.

Une fois les parties en bois prêtes, Christopher s'est attaqué à l'âme du volant en métal.
Un cercle métallique à découper et polir.


Une fois tout cela effectué, il lui faudra ensuite faire les découpes selon les pointillés jaunes pour faire les branches.

Et une autre photo de Christopher en train de fignoler le cerceau métallique à la scie à ruban.

Allez on reprend la bonna habitude de faire le point sur la construction de la Ferrari !

Voici le train arrière fini.

Vous pouvez voir que par rapport aux photos précédentes on a élargie les voies (la largeur de la voiture en fait) en mettant une plaque supplémentaire pour soutenir l'axe de la roue (flêche 2).

D'autre part cette configuration a l'avantage de nous permettre de positionner des cales de règlage de carrossage (flêche 1) pour changer les règlages.

Et pour le train avant nous avons fini la pièce qui servira à la fois à soutenir la roue et à accoupler la roue avec le volant.


La flêche indique la partie qui servira a attacher la direction : il faut encore faire un trou pour attacher la bielette de direction.

Tout ceci vous semble compliqué ? Allez voir dans le post sur la TORTUE, les plans de Kékalain exlpiquent très bien comment tout cela va fonctionner.

Ne faisons pas attendre
José vous a promis une photo de l'avancement de la Ferrari
En voilà une


C'est la moitié de la forme en polystyrene pour faire le moulage